国生み伝説の沼島

車検受け取りの旅

折角なので 茂木誠 チャンネルに触発され、国生み伝説の沼島 へ

鳴門大橋 絶景かな 

南淡路の土生港に到着

一泊500円の港専用駐車場に代車 Fiat500 TwinAir を置いて、渡船で約10分。

民宿に荷物を置き、すぐ近くの山にある 白凝（おのごろ）神社へ。

島の先祖が眠る、沼島地区戦没者芳名碑にも手を合わせる。

その後、釣り船の船長がガイドで「上立神岩(かみたてがみいわ）」などの国生みの物語を聞きながら「沼島おのころクルーズ」約1時間

潮風にあたると不思議と旅の疲れも飛び元気になれた。

陸から眺める上立神岩はまた違った様子、約30ｍの高さだという。

沼島八幡神社

今では島民300人ほど周囲9.6Kmの小さな島だが、かつては「沼島水軍」の要衝の砦であり、昭和期までは4000人を超していたという。

古事記・日本書紀に伊弉諾尊伊奘冉尊二神が天の沼矛で、「塩こうろこうろ」とかきまぜ滴り落ちた塩が凝固まってできた島「おのころ島」に降りたって国生みされたと記され、「沼島水軍」の島として要衝だったという。

鱧の湯引きは食べたことあったが、頭や背骨、浮袋などの鱧すき鍋は絶品なり❢

ここ以外ではフランスだけで発見されているという希少な 鞘状褶曲

お世話になった代車Fiat500TwinAir、小排気量インタークーラーターボの軽快な走りが魅力。

そして、FROSCHに到着

今回の整備内容は
↓

GWは二輪散歩と四輪ツーリング

まずは、不織布ポッド家庭菜園で赤玉ねぎの収穫（笑）

そして、いつもの加計街道～道の駅豊平どんぐり村で野菜を購入。

里山は絶好の田植え日和なり

気持ち良し❢

翌日は、安芸高田の道の駅北の関宿に空冷10気筒＋水冷4気筒で集合。

Lomax223(中身2CVの英キットカー)・LotusElan・72カレラS・Ducati900SS

そして、広域農道マイスターの72カレラSの先導で、庄原市比和のえのきや食堂まで里山ワインディングを堪能。

私の930カレラは車検なのでLotusElanに同乗させてもらいました。すっかり日焼けしたけど、新緑の中のオープンカー最高❢

帰路は、エランを運転させてもらい、快音と鼻先の軽さに痺れましたは。
くねくねのワインディングが半端ない広域農道、お腹いっぱいに。ご馳走さまでした（笑）

Ducati900SSの方曰く、「普段の5倍はクラッチを握ってもう左手が痛いので帰路は高速で帰ります」

お疲れ様でした❢

回転落ち不良からの解放

前回の続き

＜症状＞
始動時アイドリング約1,400rpm → 暖気後、普通は約1,150rpmに自然に下がって安定するが、保持できずストール。。。
走り出しは良いが、エンジンが暖まってくると、スローダウン時に2,000rpmで高値安定（笑）

＜アイドル・エアバルブ交換＞

スロットルボディの中央にあるこの部品の三角錐の棒が電気仕掛けで出たり引っこんだりして、空気流入量を調節するが、そこが固着してた模様。
ブローバイガスの流入で円錐突起部はまっ黒だったそう。

・ルノーメガーヌ用アイドル・レギュレータ
MAGNETI MARELLI 820003354010
Leerlaufregler für RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1)

＜ヒューズホルダー交換＞

充電不良に至った時、ヒューズ足の面接触が確保できず焼損してたので、修整してもらってましたが再発防止の為、汎用品に置換。

・エーモン平型ヒューズホルダー3370　30A用

なんとも気持ち悪い症状が解消し、快調です❢
修理前のアイドリングは、少しバラける感じでしたが、それも完全に解消しました。

二年に一度の FROSCH 詣で

ということで、加古川へ。

今日のフロッシュは、白のGモデルが3台揃い踏み。

何故か、なんか凄い音してるフェラーリも。

車検のついでに、不具合を整備してもらおうとリストを元に松ちゃんに説明。

帰路は、転勤で住んでた岡山時代に訪れ、とても印象的だった閑谷学校を再訪。
当時乗ってた空冷ビートルに変わって、今回は同じ色の代車フィアット500で。

やはりこの講堂はすばらしく、今回初めて資料館で津田永忠の英知あふれる仕事の秘密を知ることが出来た。

この日は、元禄元年創業の油屋旅館@湯原温泉に投宿。

翌日は、 備中松山城 へ。
5合目の駐車場に止め、8合目までシャトルバス、そこから結構な山道を30分ほど登ると天守閣が姿を現す。
絶景かな。

地元の高梁店街では、満開の桜のなか旧暦の雛祭り。

折角なので、頼久寺の枯山水庭園を見学。

そういえば初日金曜日の山陽道で、土曜からのVeccioBanvinoに参戦の為と思われる、横浜ナンバーのポルシェ964RSと遭遇。
遠路でお疲れの様子だったので、フィアットTwinAirエンジン0.9L Turboに鞭をくれ、ぶち抜いて差し上げたw(爆)

ばらばら言う独特の直列2気筒エンジン音と振動が面白い。

そして、昔発売時にディラーで試乗したことあるが、今回初めてちゃんとしたTwinAirエンジン＆デュアロジック体験。
シフトアップ時の駆動抜けが激しいので面食らうが、マニュアルモードで操作すれば、バイク的なエンジンフィール・軽量な車重と相まって、なかなか面白くはある。

＜参考＞

その②

 garage-dokko.com

充電不良に至り。。。

→レギュレータ・ステータコイル交換で復活❢

メカニック曰く、

これは清掃後の画像だが、一時側ケース内の磁石のセンサーに鉄粉・スラッジがびっしりこびりついていて、ショートしレギュレーターをパンクさせたのでは？

と。。。

製造時の加工精度の問題も？過去にも同じ症例があったそう。

→再発…(泣)

→ヒューズの足部(導通あり)焼損。。。
ヒューズホルダー内部修整で「面」接触確保→再復活❢

バッテリーへの30Aヒューズ足焼損（導通有）

海外Access Norton 掲示板の互換パーツリストや問合せの賜物でここまで来れた（ほっ）

直ったー、13.5Vほどでちゃんと充電してるーと試走中、こんどはスローダウン時に2,000rpm以下に回転が下がらない問題発生。。。

一難去ってまた一難、今ここ（爆）

Classic Days 王子が岳

Classic Days 王子ヶ岳第二駐車場　2024/1/281/28

昨年末の玉島港につづき2度目の岡山遠征。

瀬戸内とはいえ大寒の山の上は冷えましたが、皆さん車談義に余念なし(笑)

機関は自力レストアのパブリカデビューということで、広島市から、狭角V4＋空冷水平対向12気筒の4台で。

モールは自分で磨いて、アフターパーツも結構あるらしく汎用ゴムパーツなどを工夫しているのだとか。

狭角V4揃い踏み

２CVのフルゴネットの実物は初めて見た❢
助手席はチャイルドシート(笑)

ヤレ具合がたまらんですな。

流石、ピニンファリーナデザイン、こうなると完全に伊車。

子供の頃は、コンテッサの4ドアタクシーが良く走ってた（遠い目）

帰路、奥屋PAで解散 ❢

車検と新兵器導入

NortonCommando961 、車検完了。

切角なので、

Colorado Norton WorksのRacingプラグコード

メカニック曰く、プラグコードが太いので狭い場所を通すのに難儀したとのこと。

$111.5也

と、ミッションベントキットを導入。

そしてミッションベントキットの排気ホースは、もとからレースでの高速走行を想定し、取付用の穴(エアクリーナーボックス)が設置されていたようだと。

どちらも体感出来る感覚を持ち合わせてないので、完全に自己満足(笑)

また、元ドニントン工場メカニックのMotovated.Ltdの報告にあり懸念材料だった、右ブレーキペダルの軸部分の4mm皿ネジ破断の危機の件。

点検の結果問題無しとのことで一安心。写真の2枚の可動プレートがかっちり締めてネジロックで固定しガタつきがなければそんなに心配しなくて良いとも。

現在Km換算で19,026km走破。2年間で2,021kmしか走ってなかったっす(笑)

因みに前回の車検時では4,300km走行なので半減ですな。

前期高齢者となった今、ちょっと走るだけで充分満足しちゃうし。

(2017年に5,330km走行の広報車落ちを購入してから13,700km程)

師走の「忙中閑あり」ツーリング❢

（波乱の年明けに相応しくないですが、昨年末12/29の備忘録として）

暮れも押し迫っているというのに、掃除をおっぽり投げたおっさん達は、閑散とした官公庁通りに集合。空冷４台＋水冷３台。

バーキン7・Lomax223

ランチャフルビア・アルファロメオジュリアスーパー

930ターボのどすの効いた音❢・Gモデル

塩カルまみれの里山を嫌い、呉を抜けて島へ。

島へ渡る橋の手前で休憩。

箱型セダン渋い

VWタイプ３　乾いた空冷水平対向エンジンの音いいね！

定食屋さんで美味しい刺身定食を頂き、その後カフェでひとしきりクルマ談義。

暖かい陽射しに恵まれ、長閑な倉橋島の景色を堪能しました。
（写真撮り忘れ）

さてと、帰って大掃除の続きを。。。

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