家から神田川（京橋川）が近いので、川土手すじが格好の散歩道。
最近家人がバードウォッチングに嵌ってて、その「ひとり探鳥会」について行ったりしてます。
それ用に中古の8倍の双眼鏡や望遠に特化したネオ一眼（デジカメのでっかいの）を買ったので、庭木に刺したミカンやお隣にやってきたメジロを撮ってみた。
いと可愛らし。
Royal Enfield 一気乗り
ということで行って来ました。
会場の中にネモケン氏も見える。写真で見るより小柄な方です。
このツートンカラーは綺麗。
以前Continentalに試乗したことはありますが、このINTは初めて。
曰くECUのマッピングを変えてあり、より低速域重視なのがこちらだそう。
鮮やかなブルーメタ
レトロな黒
やはり伸び感のあるこのContinentalの方が好み。
ハンドル位置も見た目より低くなく、ちょうど良い塩梅。
OHC411ccのHimalayanは、低速はあくまでトコトコ粘り、この手のトレールモデルにしては足つきも良い。こちらのツートンカラーも質感高いです。
ロイヤルエンフィールドと言えば、この安定の按摩機モデル（笑）
このビリビリしびれる感じがたまらん。
さて、お待ちかねネモケン氏のトークショー。
かつてレースで欧州を転戦していた頃のお話を導入に、隆盛を極めた英国の各バイクメーカーの特徴、そして彼らの持つ技術的のノウハウが現行のロイヤルエンフィールドのこのINTやContinentalのエンジンフィールの良さの秘密にも生かされていている等など。
予定の30分を優に超え、90分の実に楽しく面白いバイク談義でした。
気さくにいろいろ質問に答えてくれ、ミーハーな私はツーショット写真を撮ってもらいサインも頂きました。
会場の中にネモケン氏も見える。写真で見るより小柄な方です。
このツートンカラーは綺麗。
以前Continentalに試乗したことはありますが、このINTは初めて。
曰くECUのマッピングを変えてあり、より低速域重視なのがこちらだそう。
鮮やかなブルーメタ
レトロな黒
やはり伸び感のあるこのContinentalの方が好み。
ハンドル位置も見た目より低くなく、ちょうど良い塩梅。
OHC411ccのHimalayanは、低速はあくまでトコトコ粘り、この手のトレールモデルにしては足つきも良い。こちらのツートンカラーも質感高いです。
ロイヤルエンフィールドと言えば、この安定の按摩機モデル（笑）
このビリビリしびれる感じがたまらん。
さて、お待ちかねネモケン氏のトークショー。
かつてレースで欧州を転戦していた頃のお話を導入に、隆盛を極めた英国の各バイクメーカーの特徴、そして彼らの持つ技術的のノウハウが現行のロイヤルエンフィールドのこのINTやContinentalのエンジンフィールの良さの秘密にも生かされていている等など。
予定の30分を優に超え、90分の実に楽しく面白いバイク談義でした。
気さくにいろいろ質問に答えてくれ、ミーハーな私はツーショット写真を撮ってもらいサインも頂きました。
＜レビュー追記＞
2020年12月14日
「光り輝ける牧場」
2008年で閉鎖した安芸高田の第三セクター、元「広島ニュージランド村」前の見事な紅葉。（現在は太陽光発電設備「ウエストニュージーランド村ソーラーパーク」）
本日の会場は、エンデューロの聖地「テージャスランチ」
前から気になってたけど、改めて意味を調べてみた。
曰く " TEJAS "とは「光」
転じて「光り輝く」の意だそう。
その名に恥じぬオブジェ（笑）
フラットダートコースの先が試乗会場。
そして、東は東京、西は鹿児島から集合し前泊したURAL愛好家の皆さん。
全国URALキャンプミーティングの様相を呈してますね。
Motos!Xでの最初の試乗会にもかけてつけてらした大分の方。サイドカー下にオイルクーラーが増設されてる。
こちらは原始的なやつ。放熱対策はこれに限る？（笑）
これは現行モデルの前のいかにもなURAL
お目当ての LeonartTracker125、格好よろし。軽くて楽しかった！と言いたいとこですが、それを体感できる腕はなし（爆）
この後、2駆のURALにも試乗したけど、慣れるまで結構かかりそうな感じでした。バイクと違ってハンドルを切らないと曲がらない（笑）ということだけは判った。
AJPオランダ製
伊太利亜の伊達者 FANTEC
お客さんの渋〜いBMW
同じくMoto Guzzi（このパニアケース格好いい）
しかし、朝行きの高速は寒くて鼻水ちゃーれた（汚っ）が、日中の会場は陽差しが暑いくらいでした。
9,000miles キリ番get !! そして "Brake Free"テスト
いつもの里山散歩の途中で、14,400ｋｍに到達！
例によって「Relive」まとめ
↓
こちらは新兵器「Brake Free」
Facebookでオススメしてたクラウドファンディングのガジェット。
＜参考記事＞
↓
つまり、常に光る内側のテール灯部分とその両側の制動灯の組み合わせであり、内蔵されたGセンサーの働きでブレーキングやダウンシフトのエンジンブレーキ時に点灯するという優れもの。
ひとつ残念なことは、自分では動作が確認できないことw...（爆）
でも作動していることは確かです。
なぜなら、この日信号で横に付けたドライバーが「そのヘルメットの光るヤツどこで買えるの？」って聞いてきたから。
きっとバイク乗りなんだね（笑）
